久しぶりにD52468の続きの作業をしました。 今回は、主に火室周り、火室下～キャブ下の配管類、泥溜め、空気分配弁、ニ子三方コック、チリコシ、公式側の速度検出装置、ランボード上のオイル箱あたりを追加していきました。 また、前面の標識灯、テンダーの…

数年前の写真を見ていたら、函館に今は博物館として係留中の青函連絡船「摩周丸」の写真がありました。摩周丸がまだ現役の青函連絡船として就航していた小学生のころ、父に連れられて1度だけ青函連絡船に乗船した記憶があるのですが、この時の船が摩周丸だっ…

懐かしい写真が出てきました。サッポロビール園で静態保存されていたころの9643号機です。 9643号機は、今現在はニセコ町のニセコ駅前に保存されています。 2017年の春にニセコに来る前は、札幌市のサッポロビール園に保存されていました。写真は2014年6月の…

D52 468号機の加工を久々にやっています。丸1年半くらい、Nゲージの工作を休止していたので、再びやり始める事ができるかどうか心配でしたが、何とかちょっとずつ進めていきます。 今回は配管類です。火室上部の配管やボイラ側面の配管、煙突・給水温め器周…

KATO D51標準型を北海道で活躍し、現在真岡鐡道に動態保存されているD51146号機の現役当時の姿にディテールアップしました。回転火粉止に銀河モデルのものを使っていたのですが、今回、TOMIXのC57135号機の回転火粉止が余っていたので交換しました。

北海道新幹線の延伸工事の影響で、長万部の駅前から長万部温泉街まで渡るための跨線橋（中央跨線橋というらしい。）がどうやら姿を消すことになったようだ。 この中央跨線橋は1973年に設置されたそう。私が生まれた頃にこの跨線橋も出来上がったようで、なん…

函館本線の長万部から小樽間のいわゆる山線。古くはC62が重連で10両より多い編成の急行を牽き、特急列車も走っていた鉄路。今は数時間に1本1両～2両の気動車が走るローカル線である。 先日、2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離さ…